Info Cara Menghilangkan Jamur di Kaca Mobil !!!

Info Cara Menghilangkan Jamur di Kaca Mobil !!!

Alat & Bahan:
1)Lap Kanebo.
2)Botol Sprayer + air bersih.
3)Pasta Gigi secukupnya (pilih yang ada butian lembut).
4)Lap berserat/lap yg mempunyai tekstur agak kasar (buat menjadi beberapa potong).

-Pengerjaan:
1)Tempatkan kendaraan pada tempat yang teduh dan terhindar dari sinar matahari langsung dab bersihkan kaca dari debu.
2)Oleskan pasta gigi pada permukaan kaca, usahakan sedikit demi sedikit, jangan langsung sekaligus pada seluruh permukaan kaca.
3)Semprotkan air dengan spayer, usahakan jgn terlalu basah.
4)Gosok kaca dengan lap berserat, lakukan terus hingga permukaan kaca mengering, jika sudah mengering, boleh tambahkan air/pasta gigi sedikit demi sedikit. Setelah beberapa saat, bersihkan kaca dengan lap kanebo yg bersih.
5)Jika jamur kaca masih tampak, ulangi ke langkah 2.
6)Lakukan ke seluruh permukaan kaca.
7)Usahakan lap berserat yang sudah penuh dengan jamur, diganti.pake lap yang baru lg sehingga potongannya gak usah terlalu besar.

-Menggunakan Tembakau/Rokok
1)Siapkan tembakau kering. Anda bisa dapatkan dari rokok merk (djisamsoe recommended) sekitar 6 batang atau seperlunya.
2)Rendam tembakau dalam air bersih selama 10 menit dalam 1 gayung air
3)Gosokan tembakau yang sudah direndam tadi ke kaca mobil secara perlahan dengan gerakan melingkar (seperti memoles mobil)
4)Bilas sampai bersih
5)Bila masih terlihat bercak jamur, anda dapat mengulangi proses diatas sampai anda merasa puas dengan hasilnya.

-Menggunakan Jeruk Nipis
1)Cuci kaca dengan air yang bersih.
2)Belah buah jeruk nipis menjadi dua bagian.
3)Gosok kaca yang dilekati jamur dengan potongan jeruk nipis sambil agak ditekan.
4)Lakukan hal tersebut pada setiap sisi kaca yang terkena jamur.
5)Lakukan berulang-ulang sampai kaca terlihat jernih dan mengkilap kembali.

Nb: Bila ada jamur yang terlalu membandel, mungkin sebaiknya dibawa ke salon para profesional untuk mengurangi resiko rusaknya kaca depan mobil anda.

Kalo ada info tambahan boleh banget gan

Dari bro Gordman:
kalo ane pake coca-cola dingin gan

1. siram d kaca..
2. ratain pake tangan..
3. lap pake kertas koran..HARUS KORAN atau kertas sejenis koran
4. siram pake air hangat..
5. KINCLOOOONG

==========================================

Pras

05-05-2008, 11:36

baseboy_2001id Menulis:

gw tadi pagi baru aja bersihin jamur yang bikin kesel pake odol campur shampo trus kasih air. Udah gitu basahin kaca mobil dan campurannya di olesin pake kuas ke kaca, diemin sekitar 1 menit setelah itu langsung disiram dan di lap pake kanebo....hasilnya top banget dah.....

Gue udah coba nih tips/trick-nya baseboy, hasilnya emang top banget!

Cara yg gue lakukan:
1. Bilas semua kaca pakai air lalu di lap (tidak sampai kering)
2. pasta gigi dioles di spons basah trus disapukan tipis ke kaca
3. tunggu ± 5 menit (gue sambil ngerokok)
4. setelah pasta gigi mengering di kaca, bilas lagi pakai air dibantu lap kanebo
5. Lap pakai kanebo hingga kaca kembali kering dan bersih

hasilnya, saat hujan sabtu kemarin, gue gak perlu nyalain wiper utk bisa lihat dengan jelas karena titik air langsung turun dengan sendirinya...


gue pake pasta gigi aja (pepsodent) tanpa shampoo... utk seluruh kaca di AvG gue, abisnya ±¼ tube pepsodent besar


Kesimpulan gue, tips/trick ini cocok banget buat ngejaga agar jamur di kaca tidak keburu banyak... kalo udah banyak, tetep harus ke salon buat poles kaca...

Tune Up

kira2 segini nih biaya servise (tune up)nya.

1. selang bensin 2 x Rp 20.000
2. filter udara 75000, filter bensin 90000
3. busi 25000 x 4

total 305.000

ganti oli :
1. oli gardan dan tranmsisi total 3 liter (harga 135rb [merk Redline MTL di graha sakti,ITC duta mas] x 3. masa pakai 20.000an)
2. oli mesin 4 liter lebih dikit kalo ganti filter oli. tapi biasanya 4 liter juga udah cukup kok. 4x60.000 (ada juga yang 165.000, tapi lebih lama jangka waktunya yaitu 10.000 km)
3. filter oli 40000

total 700.000

misal ongkos pasang 50-100 ribu dah...

mahal di olinya sih ya.... hihihi...

Report Akhir Bensin Boros - SOLVED now is 1:85

Quote:

Originally Posted by panning mau laporan hasil dari bengkel barusan. baru aja selesai balik dari TAB Pondok Pinang. Dari hasil diagnosa bro Tatang, ternyata Air Flow gw kondisinya sudah kurang baik, terasa banget kalo AC dinyalain, ada jeda RPM harus menyesuaikan dulu, dan kalo di gas, pas balik nggak langsung langsam. cuman tadi udah disetting Co-nya sih dan dapet segini : (kertas buat ngeprintnya lagi abis, dan pas disetting gw nggak ngeliatin huhuhu... lagi di ajak ngobrol user2 yang lagi pada disana , jadinya nanya2 ama bro tatang aja dah tadi disettingnya dapet berapaan aja ) co : 1,25 hc : 225 Lambda : 0,98 kabar gembiranya, ruang injeksi menurut bro tatang nggak bermasalah. jadi kalo dengan settingan sekarang ini masih tetep boros, menurut bro tatang kemungkinan tersangkanya si Air Flownya ini. Jadi menurut bro tatang, air flow-nya ini kadang dapet kadang nggak (nggak stabil) karena magnetnya udah terkikis ya? jadi kalo besok mo gw jajal dulu seminggu, kalo masih boros banget. minggu depan gw bawa ke om mugent aja brarti ehehhe... mohon saran dan kesan-nya ya mas bro semua, Tidak menerima bingkisan, Harap kado dalam bentuk uang... ^^ hihihi...

dear all,

mau berbagi report hehehe...

tadi siang kan baru di stell co seperti quote diatas . nahhh... barusan gw jajalin nih. Gw isi bensin full tank sampai luber, trus gw bawa muter2 bentar, cuman dari rumah (lebak bulus), mampir ke pim bentar, terus ke salemba, trus balik lagi ke lebak bulus. dengan total km yang ditempuh sebanyak 43.8 Km.

trus, langsung masuk pombensin yang sama dengan mesin yang sama, petugas yang ngisi juga sama ^^ hihihi... dan puji sukur ngisi lagi sampe full tank luber, cuman 5.13 liter aja hehehe

jadi konsumsi bensin yang sekarang = 43.8 : 5.13 = 1:8.5 hehehe

udah cukup puas banget gw dengan konsumsi bensin segitu, tinggal minggu depan kalo ada waktu pengen gw coba jajalin keluar kota (ke bekasi / bandara aja maksudnya hihihi...) pengen tau kira2 bisa dapet berapa hehehe...

thanks ya semua atas bantuan dan sarannya ^^ hihihi... jadi banyak nambah ilmu nih disini... mantapppp ^^

Bensin Boros???

Quote:

Originally Posted by panning dear all minta saran dan pendapatnya dong heehehe… seperti yang gw bilang waktu itu, M40 gw ini kan buooorosss banget… waktu itu pas gw test hari sabtu minggu dengan kondisi jalanan lengang. ini M40 konsumsi bensinnya nyampe 1:5.5, tadinya mau langsung gw bawa ke bengkel cuman berhubung sabtu minggu kemarin2 ini lagi nggak bisa kemana2, Jadinya belom bisa ke bengkel dahhh hehehe… nahhh kemarin sekalian gw peratiin tuh konsumsi bensin gw kalo gw bawa ke kantor… jarang2 sih gw bawanya, soalnya kantor gw lumayan deket dari rumah + macet pula hihihi… nahhh… itu konsumsi bensin percaya atau nggak percaya, dari penunjuk bensin hampir di angka 55 liter, sampe sekarang posisinya 30 liter lebih dikit. itu cuman untuk menempuk jarak sejauh 60-an km… atau dengan kata lain, konsumsi bensinnya 1:3 . padahal kalo gw perhatiin, Air Flow gak bermasalah, tekanan ban juga (baru minggu kemarin gw kuras+isi nitrogen), cara bawa mobil juga nggak ngebejek2, dan ganti gigi di RPM 1800-2500-an dan masih sama seperti kemarin itu, saya sih curiganya tersangkanya ada pada injectornya yang kyknya sih kotor kali ya?. nah kemarin2 kan sempet nanya2 tuh… dan akhirnya ada 3 pilihan buat ngobatin ini m40 yang demen minum bensin . pilihannya adalah ke Anugrah Motor Haji Nawi, om Mugent, atau ke tempatnya om Harry Lingga. nahhh… kalo menurut Mas bro disini diantara tiga tempat itu mendingan kemana ya? atau ada yang pernah bensinnya boros gini juga? trus dibawa kemanakah biar rada irit hehehe… gak ngarep bisa 1:10 sih. bisa dapet 1:8 juga udah puas ^^ tapi kalo beneran bisa dapet 1:10 sih seneng banget hahaha… oh iye lokasi gw di Lebak Bulus, btw itu om tommy ada bengkel langganan di karang tengah? yang disebalah mana ya? bisa buat ngeberesin m40 gw juga kah? hehehe... enak nih kl deket

Quote:

Originally Posted by preangerplanter kalo ngukur harus dari awal banget: - isi full tank di satu SPBU - nol-kan tripmeter - setelah beberapa hari (150-200 km) coba isi full tank lagi di SPBU yang sama dan mesin pompa yang sama.. - catat pengisian kedua berapa liter, itu jadi pembagi buat kilometer (jarak) yg tertera di tripmeter.. Jadi jgn percaya sama jarum penunjuk bensinnya itu tuh... kadang pelampung bensin suka nda bener.. klo ngikutnya ke sana sih m10 gw udah super boros kaleee, masak jarak 50 km jarumnya dari full 55 liter jadi tinggal 30, 25lt dalam 50 km = 1:2...??? hahahaha... setelah isi full ketauan ternyata ga segitunya, bensin yg habis ternyata masih normal, hitung2 setiap minggu masih di kisaran 1:7,8 - 1:8,3 coba dulu hitung yang benernnya ya om... kalo 1:5-6 itu emang masih ga normal, coba uji emisi cek COnya berapa, HCnya berapa, dst...

Quote: Originally Posted by preangerplanter hmm... yg waktu itu kan pengisiannya di SPBU yang berbeda yaah... kadang alatnya suka ga match walau di depan ada tulisan PASTI PAS... (susunya...? eheheheee) iya, coba aja CO dulu, bagusan kalo bisa di bengkel yg rada ngarti kalo CO-nya M40 masih bisa distel tapi kudu sabar.. M10 & M40 standar maksimum CO 1,25% ... kalo bisa mintain printout or catet aja seluruh hasil pengukurannya, dari mulai CO, HC, O2 dan Lambda, itu aja yg utama sih.. Btw, lagi, namanya mobil lama, kalo CO-nya ga sesuai standar maksimum di atas ya wayahna, apa boleh buat... yg penting Lambdanya aja bisa mendekati angka 1,000 (plus minus 0,05, artinya masih ok kalo di kisaran 0,95 - 1,05)

Quote:

ini hasil check emisi kmrn : -yg baik =hasil si'item co 5,61% - seharusnya 1% = kurang co2 12,2% - seharusnya 13-15% = kurang hc 0390 ppm - seharusnya 200-250 = lebih 02 0,79% - yg baik kurang dari 1% = baik lambda 0,874 - seharusnya 0,960-0,999 = kurang hasil keseluruhan perlu diservice..tune up engine gt dech...

Quote:

Originally Posted by preangerplanter Quote: Originally Posted by panning thanks om infonya, eh iya, mau tanya lagi dong ehhehe fungsi CO itu sebenernya gimana ya? misalnya kalo kelebihan mesin jadi gimana dan kalo kekurangan mesin jadi gimana dan efek ke konsumsi bensinnya jadi gimana? eeheeehhe... maap yak banyak nanya hihihi... nubie abis soalnya ^^ CO mah sisa pembakaran aja, jadi dari hasil2 pembakaran itu biasanya ada unsur2 yg akan tersisa, dari mulai karbon monoksida (CO), udara murni (O2), sampe hidrocarbon sisa bensin yg tidak terbakar (HC)... CO tinggi tandanya campuran bensinnya agak banyak, sehingga gas sisa bensin akan keluar lebih banyak (terbaca lebih banyak). Biasanya ini ntar berkaitan dgn HC tinggi (kalo CO cendrung berupa gas, nah HC ini cendrung berupa gas yg belum sempurna, jadi kayak partikel super mini akibat bensin yg tidak terbakar seluruhnya, atau ada lapisan carbon/kerak yg terbawa keluar) Quote: Originally Posted by panning barusan muter2 liat2 hasil emisi yang bagus itu seperti apa, nemunya ini : co yang ideal = sekitar 1% co2 yang ideal = 13-15% hc yang ideal = 200-250 02 yang ideal = kurang dari 1% lambda yang ideal = 0,960-0,999 mohon koreksinya ya... ^^ dan apakah itu berlaku untuk semua jenis mobil? atau beda? kalau beda untuk M40, idealnya hasil uji emisinya berapa ya? Quote: Originally Posted by diablo_reaper setiap mobil beda bos, kalo m40 co segitu udah bagus. usahain 1.2%. Iya, utk M40 maksimal 1,2% itu dgn catatan semua udah ok standar pabrik... sebetulnya yg paling penting itu Lambda mobil = 1 aja, itu aja dikejarin... Kalo dgn Lambda 1 CO-nya lebih, berarti kondisi mesin memang ada yg kurang bener... bisa dilacak, liat bagian mana yg paling tinggi, apakah CO, HC, ato apa gitu.. Yg care dengan CO itu sebetulnya para pencinta alam dan kesehatan aja sih, jadi makin rendah CO makin berkurang zat karbon yg beredar di bumi, konon mengurangi percepatan thd pemanasan global dan dunia menjadi lebih layak dihuni, bla..bla...blaa...... Kalo orang bengkel yg penting Lambda = 1 itu aja setting optimal mesin yg di tengah2 antara efisien dan efektif kerja mesin... kcwali kalo mo balapan, Lambda berubah ya biarin aja, ehehehee.... Quote: Originally Posted by eri_schumy kenalpot keluar bukan jaminan kompresi masih bagus om...kenalpot keluar air menandakan campuran bahan bakar sudah pas..Co sudah tepat setelannya. sudah pas setelan utk keadaan idle mesin...tapi kalau udah jalan lain lagi urusannya. makanya dulu punya saya co udah bagus pas banget, knalpot keluar air..tapi yaitu gak jaminan jd irit. kesimpulannya gini om...mobil irit pasti stelan Co bagus tapi sebaliknya Co bagus bukan jaminan mobil pasti irit..krn saat jalan mesin dapet beban bukan kaya mesin idle Nah ini, knalpot keluar air berarti campuran udara dan bensin sempurna (lambda mendekati 1), bener itu... tapi bukan berarti CO-nya bagus lhooo, ehehehe... bisa aja karena kondisi mesin, maka Lambda = 1 itu diperoleh justru dgn CO yg nilainya tinggi or rendah gitu, tergantung kondisi mesin, pengapian, dan bbrp komponen juga itu sih...

Quote:

Originally Posted by tommy_hw jgn yg ke karang tengah dulu deh bisa dalem dan mobil lama.... klo nyari yg deket ke track auto bimmer aja... minta tune up dan kuras total plus bersih2 dan setting sepanjang jalur ruang bakar dan bensin plus jalur udara, termasuk selang2...smoga bisa beres

Quote:

Originally Posted by harrymulya dah pernah test emisi gak Om? or cek pembakaran kepala businya warnanya apa hitam coklat abu2 kah.ini paling gampang..jadi lebih enak pin point masalah kenapa boros klo soal drive train khan beres yah tekanan ban pas, rem gak ada yang macet bearing2 oke. pake therstat berapa derajat juga ngaruh temp pas mesin dah kerja berapa di indicator om.ini juga bs ngaruh ke konsumsi bbm loch, selain suppli bensin,udara dan pembakaran

Quote:

Originally Posted by tommy_hw bisa kok dibikin sehat, dulu m40 gw aja normal 1:8, kadang 1:9 macet2 buncit mampang... gw skrg2 biasa di track auto bimmer yg di pondok pinang persis sebelah halte busway setelah shell itu...yg deket perempatan fedex alternatif lain di kurnia jaya, di fatmawati, sebelom bekasnya showroom chevrolete, deket pom bensin petronas, depan toko ban yg ada patung kudanya...

Quote:

Originally Posted by panning Quote: Originally Posted by tommy_hw nah gw tau tuh TAB yang sebelom halte busway itu... itu bagus ya bro? ada nomer telpnya nggak? apa sabtu besok gw bawa kesitu aja ya? menurut lu gimana bro? mending gw bawa ke haji nawi apa kesitu aja? hihi... masih nubie banget nih gw... belom ngerti bengkel2 yang cocok ^^ hehehe... bagus kok, alat2 cukup komplit dan gak terlalu ramai jadi buat diagnosa mesin2 kayak kasus bgini enak..krn bisa fokus dan gak buru2, pelan2 di cek satu2 dengan teliti... gw sering kesana, ntar ketemu ama yg namanya tatang, bilang tau dari tommy... klo anugrah itu rame apalagi sabtu minggu, bisa penuh, yg ada diagnosanya buru2 ato langsung ngasi rekomen ganti ini itu, dan kita gak bisa banyak diskusi ama montirnya krn kerja cepet...klo di TAB kan enak sambil di cek kita sambil ngobrol, nanya dan diskusi ama montir biar sama2 ngerti..tlpnya 7581 8511 ntar bilang ama tatang minta di cek total... klo ntar loe ragu boleh kok hasil diagnosanya di share ke gw biar gw bantuin

Bagaimanakah cara menghitung denda pajak STNK motor atau mobil anda?

Banyak orang bertanya-tanya bagaimana sebenarnya perhitungan denda pajak atas keterlambatan memperpanjang STNK Motor / Mobil, berikut keterangannya:

Sebenarnya yang dikenakan denda atas keterlambatan pembayaran pajak ada 2 katagori:

1. Denda atas PKB
2. Denda atas SWDKLLJ

Apabila Anda perhatikan di STNK, pada saat  perpanjangan tahunan hanya 2 katagori diatas yang kita bayar, nah begitu juga apabila Anda terlambat memperpanjang masa berlaku STNK maka 2 katagori itu yang akan dikenakan denda, cara perhitungan dendanya sebagai berikut:

1. Denda atas PKB, denda PKB adalah 25% dalam 1 tahun, apabila motor/mobil anda terlambat baru dalam 3 bulan maka cara perhitungannya: PKB x 25% x (3/12), kalau 6 bulan, PKB x 25% x (6/12), begitu seterusnya...

2. Denda atas SWDKLLJ, nah ini yang biasanya membuat orang termehek-mehek... denda atas SWDKLLJ ini akan terlihat sama antara terlambat 3 hari atau 1 tahun. Untuk Mobil ditetapkan dendanya sebesar 100.000,- sedangkan Motor dendanya sebesar 32.000.

Contoh Kasus Mobil:
Mobil Bpk Anto terlambat sekitar 3 bulan dari masa berlakunya, PKB sebesar 1.500.000.
Maka cara perhitungan pajak yang harus dibayar + dendanya:
PKB   =====> 1.500.000
SWDKLLJ==>    143.000
Total  ======> 1.643.000
Denda
PKB ======> 1.500.000 x 25% x (3/12) = 93.750
SWDKLLJ==> 100.000
Total Denda =>  193.000
Total yang harus dibayar 1.643.000 + 193.000 = 1.836.000

Contoh kasus Motor:

Motor Bpk Agus terlambat sekitar 3 bulan dari masa berlakunya, PKB sebesar 150.000.
Maka cara perhitungan pajak yang harus dibayar + dendanya:
PKB   =====> 150.000
SWDKLLJ==>   35.000
Total  ======> 185.000

Denda
PKB ======> 150.000 x 25% x (3/12) = 9.375
SWDKLLJ==>   32.000
Total Denda =>    41.375

Total yang harus dibayar 185.000 + 41.375 = 226.375

Perhitungan real akan sedikit berbeda karena Samsat menggunakan komputerisasi yang memungkinkan perhitungan keterlambatan secara harian, sedangkan perhitungan diatas berdasarkan bulan untuk mempermudah saja...

Perhitungan diatas berlaku untuk daerah DKI dan beberapa wilayah samsat lainnya (tidak semua samsat maksudnya, Depok??? denda PKB langsung dihitung 25%, kasian khan yang baru telat seminggu).

Demikian, semoga bermanfaat...
Bagi Anda yang ingin berbagi pengetahuan ini di blog anda, forum, miling list dsb... Mohon mencantumkan alamat website kami www.birojasa-pas.com


http://www.birojasa-pas.com/p/perhitungan-denda-pajak-stnk-motor.html

Cara mengisi/tambah air radiator + bleeding (buang angin)

Mesin2 BMW itu menggunakan sistem closed loop, jadi saat kita menambah/mengisi air radiator jg harus benar, supaya tidak ada udara yg terperangkap didalam sistem pendinginan mobil kita, krn kalau ada bisa menyebabkan mesin overheat.

Air radiator yg baik untuk mesin kita antara lain bisa menggunakan radiator coolant, bisa merk BMW atau yg dijual bebas, seperti prestone yg menurut pengujian majalah autobild terbaik dibanding merk lain yg dijual di pasaran umumnya.

kalau yg merk BMW kita perlu campur antara coolant dengan air non mineral dahulu sebellum digunakan. Enaknya pakai coolant ini jika terjadi kebocoran mudah dideteksi krn dia bewarna. memang radiator coolant ini ada anti freezenya dimana disini kita tidak membutuhkan, tetapi kita butuhkan kandungan anti corrosionnya.
Oleh karena itu jika kita menggunakan air biasa, sebaiknya tidak mengggunakan air mineral krn dengan tercampur dari panas mesin dan bahan mesin bisa menyebabkan reaksi dan mengakibatkan korosi pada sistem pendinginan mobil kita.

jadi jika ingin menggunakan air biasa sebaiknya pakai air aquades (air aki warna tutup biru) bukan yg warna merah krn yg merah itu accu zuur. atau juga bisa gunakan air tetesan dari AC rumah krn tidak mengandung mineral.

kemudian prosedur pengisiannya adalah sebagai berikut:

1. buka tutup radiator
2a. Kalo posisi engine belum nyala / dingin, lubang angin tidak perlu dibuka.
2b. Kalo posisi engine sudah panas / nyala, maka lubang angin perlu dibuka
3a. Isi air ke dalam reservoir radiator , posisi air tidak boleh lebih dari batas COLD untuk mesn dingin
3b. Isi air ke dalam reservoir radiator, untuk mesin yg panas (jika terjadi overheat dijalan) isi terus air sampai tidak ada gelembung udara yg keluar dari lubang angin, lalu tutup lubang angin
4. Lalu tutup radiator

tambahan:
sebaiknya mengecek & menambah air dilakukan pagi hari setelah mesin istirahat semalaman tidak digunakan

untuk mesin yg overheat jgn sekali2 tidak membuka lubang angin, krn tujuannya untuk membuang angin yg terperangkap didalam mesin, dan kalau mesin sudah dihidupkan (bukan suhu dingin) berarti prosedur pengisian mengikuti kondisi mesin panas.

Tetapi tidak ada salahnya juga jika dalam kondisi mesin dingin mau tambah air tetap melakukan prosedur saat mesin panas (tetap buka lubang angin). Karena banyak juga user yg tidak yakin dengan tidak ada udara terperangkap saat mesin dingin, jadi walaupun meisn dingin tetep buka dan cek dari lubang angin.

biasakan mengecek air radiator secara rutin, untuk mobil yg sehat dan normal biasanya dalam 1 bulan maksimal air radiator turun 1 strip dari batas COLD/KALT saat mesin dingin.

http://www.bmwcci.com/forum/showthread.php?614-Cara-mengisi-tambah-air-radiator-bleeding-(buang-angin)

Quote:

Originally Posted by panning dear all mau nanya soal cara pengisian air radiator yang bener kan tadi abis baca2 tuh, Mesin2 BMW kan menggunakan sistem closed loop, jadi saat kita menambah/mengisi air radiator jg harus benar, supaya tidak ada udara yg terperangkap didalam sistem pendinginan mobil kita, krn kalau ada bisa menyebabkan mesin overheat. nahhh pertanyaannya. mas bro disini kalo ngisi Air Radiator saat mesin dalam kondisi dingin (pagi hari). pake cara : 1. Cara pertama - isi air radiator ke expansion tank hingga tanda KALT, - buka sedikit baut kecil (lubang angin) - mesin dijalankan - Biarkan sampai gelembung2 udara tidak ada lagi yg keluar dari baut kecil itu atau 2. Cara kedua - isi air radiator ke expansion tank hingga tanda KALT, - langsung jalan deh... terima kasih, dan mohon koreksinya kalo salah

Quote:

Originally Posted by diablo_reaper gini, menurut pengalaman gua dan ini berhasil ya.. urutannya: 1. matiin mesin 2. buka pentil udara radiator pake obeng minus atau koin rp500 yg emas, atau koin timezone 3. kalo mesinnya panas, buka pentilnya pelan2, biar uapnya kluar dulu. 4. setelah uap habis, buka tutup air radiator 5. isi air sampe kluar air dari pentil udara dan gak ada bubbles 6. tutup pentil udara, dan air radiator selesai deh

Quote:

Originally Posted by preangerplanter E30...? kayak jepang aja ah... isi aja ampe ujung bawah leher radiator, tutup, langsung jalan... klo mesin masih agak anget juga masih bisa dibuka, tambah air, tinggal jalan lagi.... ..... ..... eh, sorry... itu hanya terjadi di e30 yang mesin M10.. wahahahahahahahahahaaaa............... memang menyenangkan yaa m10 itu, ga kwatir carter oli kepentok, ga repot sama bleeding2an.. hihihihihiii...... Kalo m40, prinsipnya kalo mesin kondisi dingin (dibiarin semaleman misalnya) belum nyala sama sekali, isi-nya cukup dgn buka yg di tabung reservoir plastik, isi sampe batas KALT, tutup.. langsung nyalain.. Kalo mesin udah terlanjur dinyalakan or udah anget terus dibuka, isinya mau gak mau pake cara nge-bleeding yg dibilang tadi... tulisan om tommy kelewat canggih sih tuh, hehehe... pake kode2-an segala, urutannya nyampur lagi.. jadinya kayak: no = o | yes = 1 .... mentang2 IF.... ihihihihi..... ini koreksian dari gw ya om <yang merah>...: Quote: nahhh pertanyaannya. mas bro disini kalo ngisi Air Radiator saat mesin dalam kondisi dingin (pagi hari). pake cara : 1. Cara pertama - isi air radiator ke expansion tank hingga tanda KALT, - buka sedikit baut kecil (lubang angin) - mesin dijalankan - Biarkan sampai gelembung2 udara tidak ada lagi yg keluar dari baut kecil itu --> menurut hemat saya yg tidak hemat, cara di atas berlaku kalau mesin mobil masih anget... dan kalau sudah begitu, airnya diisi sampai luber/mulut radiator aja sekalian, karena nantinya akan berkurang seiring baut lubang angin yg dibuka... --> di tulisan om tommy udah dijelasin, sebaiknya skalian aja nge-bleeding kalo udah begini, jadi airnya diisi terus sampai luber pun, pokoknya sampe udara berbentuk gelembung2 dari baut bleeding hilang.. -->btw kalo nda salah, buat bleeding sampe glembung udara ilang ini harus dilakukan sambil mobilnya digas sekitar 1.500-2.000 RPM gitu.. 2. Cara kedua - isi air radiator ke expansion tank hingga tanda KALT, - langsung jalan deh... --> menurut hemat saya yang masih belajar berhemat, kalau mesin tidak ada cerita overheat kenapa2, cara ini cocok digunakan selagi mesin dingin total setelah semaleman dibiarkan di garasi misalnya... kecuali kalo garasinya di atas oven raksasa.. --> ada sedikit kesalahan pada cara kedua yg tertulis di atas, dimana setelah isi hingga KALT langsung jalan... JANGAN dilakukan! ini tidak baik...! karena akan merusak mobil... Saran saya, setelah air diisi hingga batas KALT, step yang perlu dilakukan adalah: i) kencangkan kembali TUTUP RADIATOR-nya ii) putar kunci kontak dan nyalakan mesin sebentar iii).tutup lagi KAP MESIN iv) baru boleh jalan.. terima kasih, dan mohon koreksinya kalo salah nah itu koreksinya om... kalo radiatornya ga ditutup, selain airnya akan berkurang + radiator masuk angin, ntar tutupnya juga bisa ilang, lumayan ini yg asli > 200 ribu.. dan kalau langsung jalan tanpa menutup kembali kap mesin, maka pandangan akan terganggu... setuju oom...?? _______________________

[ASK] Mengatasi macet di tanjakan

---

Maaf nih agan2.. newbie mau bertanya... ane kan baru seminggu ini bawa mobil, tapi ane masih agak gugup klo ngadepin macet ditanjakan, dan jalur yg ane lewatin tiap hari berliku dan menanjak.. alhamdulillah sih jarang2 macet, tp klo pas bener macet gmn ya gan...

Makanya ane mau tanya cara mengatasi macet klo ditanjakan, dari teori yg ane tau sih ada 2 :

1. Pake 1/2 kopling
- Klo pake teknik ini ane kadang koplingnya terlalu ngangkat jd mobil mati, ato kopling kurang ngangkat jd cm bunyi gas doank...

2. Pake rem tangan
- ane kurang paham klo pake teknik ini, yg bener urutannya klo pas mau berhenti gmn ya?
a. Kopling -> Rem Kaki -> Rem tangan??
b. Kopling -> Rem tangan??

Dimohon bagi agan2 yg udah mantap dalam mengemudi mobil utk memberi tips2nya bagi newbie yg sedang belajar ini....
 
List Penerima cendol :

Quote:

Originally Posted by WEB3272 ijin jawab gan yg rem tangan ketika tanjakan, trus tiba tiba berenti... agan ngerem pake rem kaki di barengin dengan kopling di injek jg... abis itu agan tarik rem tangannya... lalu masukin gigi dlm keadaan netral... pas mo jln lagi... agan masukin ke gigi 1, dan ketika mo jalan gas nya agak di gedein dikit pake perasaan + kopling di maenin setengah, dan pelan pelan rem tangannya di lepas gan... di jamin mobil gk nge goyor ke belakang gan semoga membantu

Quote:

Originally Posted by ndnd begini deh urutannya dari mau berhenti sampai mau jalan pas mau berhenti(pasti bisa dong) 1.injek rem di barengi dengan kopling untuk netralin gear 2.lepas kopling 3.tarik rem tangan 4.tahan rem kaki kalo rem tangan ga kuat nopang beban mobil -pas mau nanjak: 1.injek kopling dan rem 2.masukin ke gigi 1 3.lepasin kopling diimbangi dengan gas 4.turunin rem tangan secara perlahan...jalan dehh.... semoga bermanfaat

Quote:

Originally Posted by LaoFuZi om selalu melihat sudut tanjakan dan posisi kendaraan di depan ... (1) kalo memang kondisi kendaraan di depan lebih kecil, terus ada "gelagat" tidak kuat nanjak, kalo memang masih memungkinkan, om selalu jaga jarak sekitar 1 - 2 mobil (gak peduli diklakson dari mobil / motor di belakang), tetapi jika tidak, om sekalian tempel ... jadi kalo sampe kendaraan tersebut mundur, paling nyender di bemper, impact-nya gak sekencang kalo mundur jauh ... dan bisa dibantu dengan "dorong gajah". (2) kalo bawa mobil manual, jika kendaraan di depan berhenti, om nginjek pedal rem dan menginjak pedal kopling pada saat kendaraan mau berhenti. setelah mobil berhenti, tarik rem tangan, netralkan gigi, dan lepas pedal rem. pada saat kendaraan mau bergerak, masukkan gigi 1 ... injak gas + angkat kopling pelan2 (sampe mendapatkan torsi yang cukup untuk mendorong kendaraan naik) sambil melepaskan rem tangan .... (3) kalo matic pun sama. jika kendaraan di depan berhenti, injek pedal rem sampai kendaraan berhenti, tarik rem tangan, pindahkan gigi ke posisi P (park), baru lepas pedal rem. pada saat kendaraan mau bergerak, injek rem (optional: karena ada beberapa kendaraan yang mengharuskan injek rem jika mau shifting dari P ke D), pindahkan gigi ke posisi D atau 2 (kalo tanjakannya masih landai), atau posisi L (jika tanjakannya cukup ekstrem), injek gas pelan2 sampai mendapatkan torsi yang cukup untuk mendorong kendaraan naik sambil melepaskan rem tangan. (4) jika sudut tanjakannya cukup ekstrem dan gak yakin tenaga kendaraan cukup untuk menanjak (let's say seperti di cemorosewu atau naik ke kawasan kawah putih, terutama ke parkiran atasnya), lebih baik jaga jarak .... biarkan kendaraan di atas naik sampai posisi aman, baru kita naik dengan one-strike (sekali jalan), santai saja (crawling), jangan terlalu digas pol .... usahakan torsi kendaraan tetap cukup .... sekedar pertanyaan, bukannya materi tanjakan ini salah satu materi yang diuji dalam ujian SIM? lantas kemaren ujian SIM-nya gimana hayooooooo ..............